CAUSAS PARA NO APOYAR EL PARO DE TRANSPORTISTAS. LA MUNICIPALIDAD

Para que el alcalde no se eche para atrás, por qué la Municipalidad debe continuar su iniciativa:

• Porque si da marcha atrás, su imagen se debilitaría y cualquier gremio haría su paro con la confianza de que la Municipalidad Provincial de Tacna (MPT) terminaría por hacerles caso.
• Porque la iniciativa es, desde casi todos los puntos de vista, positiva. No hay ninguna vulneración de derechos, ni algo por el estilo. todo lo contrario, se busca la mejora del servicio.
• Porque es una medida que la gran mayoría de la población tacneña apoya. Escucha una radio, alcalde, y verás que es así.
• Porque la ordenanza ya está dada. El reglamento es reglamento y debe acatarse.
• Porque la gente de Tacna se merecer un transporte más digno y más moderno
• Porque, haciendo cuentas en los intereses personales del alcalde y sus allegados, dada la aprobación que tiene esta medida entre la población, pues la consecuencia será que su nivel de aprobación subirá, supongo.

Por eso y muchas cosas más, Gordo Torres, no te eches atrás.

En una radio muy crítica al alcalde, Gordo Torres, su público se le fue de las manos y hasta hay  gente que llama y dice, furibunda, que el paro es un tinglado armado entre los transportistas arrastrados y el corruptísimo alcalde provincial. En primera instancia, uno no comprende de dónde sacan ideas tan fabulosas.  Pero, si se reflexiona mejor, no es difícil sacar como moraleja que,  si enseñas por tu radio que todo lo malo que pasa es una conspiración de entes maléficos, de gente que no te gusta o no piensa como tú, pues tu audiencia va a ver conspiración por todos lados: lo mismo que tú haces simplemente.

CAUSAS PARA NO APOYAR EL PARO DE TRANSPORTISTAS. USUARIOS

Causas por las que LOS USUARIOS del transporte público NO debemos apoyar las medidas que hoy toman los “empresarios” del transporte de Tacna y sus choferes:

• No hubo un aviso previo. 
• La gasolina y el petróleo cuestan menos que años atrás (debieron bajar sus pasajes el año pasado)
• Las unidades que usan son muy viejas. Con todo lo adicional que han ganado desde que los precios del combustible bajaron, bien pudieron mejorar algo. Pero no han cambiado sus unidades, no han arreglado sus asientos; qué digo, ni siquiera han comprado ambientadores de 1 sol para hacer menos molestos los viajes. Conclusión: no les interesa mejorar.
• No entregan boletas, lo cual, hasta donde yo sé, es de trámite obligatorio y hasta necesario en caso suceder accidentes de tránsito.
• Muchos choferes no respetan las normas de tránsito. No quieren multas más grandes ni reglamento más duro porque simplemente quieren seguir haciendo de las suyas.
• Muchos transportistas quieren seguir con el reglamento anterior, sin embargo, ni ese lo cumplen; ni ese lo respetan y tienen multas que no pagan, ni les importa pagar.
• Los pasajeros llegan a ir exageradamente apiñados en las horas punta.
• En las noches, hay líneas (la 1, la 14, la 15 y otras más) que, abusivamente y sin ninguna justificación, cobran un sol de pasaje y siguen llenando como corral de borregos sus minibuses.
• El cobro del pasaje suple las necesidades de estos transportistas, si no, no trabajarían ahí.
• No es cierto que ganen poco, y ellos lo saben. Sobre todo, los “empresarios”, que viven la buena vida a costa del mal servicio que ellos mismo promueven.
• La educación de los conductores y cobradores, muchas veces, hace que uno quiera arrojarles la plata al suelo, o darles un buen derechazo.
• Arguyen que no hay paraderos en la ciudad. Pero, ¿en qué ciudad viven?
• Si es cierto que quieren subir el pasaje, ¿quién sería tan inconsciente para apoyarlos? Habrá que ponerse de verdad fuertes, si es que estos transportistas se les ocurre radicalizar sus medidas de protesta.
• El “empresario” es la cara oculta de todo: no quieren asumir su responsabilidad como dueños de las unidades y esta responsabilidad no es poca.
• La ordenanza municipal no constituye ningún abuso. Solamente presiona más a los malos “empresarios” y malos choferes.
• El paro podrá ser el derecho de los “empresarios”, choferes y cobradores, pero nosotros no tenemos la obligación de apoyarlos.

No hay combis, pero los taxis y particulares la están haciendo linda. Fotos por la zona de Leoncio Prado

¡QUIEREN SUBIR LOS PASAJES! II: LAS ORDENANZAS

¿Por qué los transportistas quieren subir los pasajes?

¿Ha ocurrido algo súper grave que los obligó a aumentar sus gastos?

¿Los árabes se han puesto bravos y han concertado una suba abusiva de los precios del petróleo?

¿Este combustible ha vuelto a costar 110 dólares el barril?

¿Los grifos ahora cobran peaje?

¿Los mecánicos quieren hacerse más millonarios a costa de los sufridos choferes de combi?

¿Los inconscientes cobradores quieren seguro de vida, AFP, CTS y vacaciones pagadas al Caribe?

¿Las llantas cuestan más caro?

¿El alcalde provincial se ha vuelto un ente del mal que odia a los transportistas y los quiere llenar de problemas?

¿Son válidos sus motivos?

Nada que ver, gente de Tacna. Y ellos lo saben.

Aunque pareciera que no.

Dicen muchos que el alcalde provincial ha hecho lo que se debía hacer hace mucho tiempo: plantarle la cara a los transportistas. La Municipalidad, que el gordo Torres representa, ha publicado dos ordenanzas hace poco, las 011-2016/MPT y  012-2016/MPT en las, que en términos generales, se aumentan las sanciones para los malos transportistas. En una página web (sur.pe) lo dicen más claro: la ordenanza es casi exclusivamente una “NUEVA TABLA DE SANCIONES PARA EL TRANSPORTE PÚBLICO URBANO E INTERURBANO DE TACNA”.

No hay abuso por ningún lado; no se ataca al chofer de combi o cúster (coaster escriben los más puristas del inglés) o al perezoso empresario que se gana su billete fácil alquilando sus contaminantes carcachas. Se busca al mal chofer y al mal empresario. Y eso es válido y ciertamente necesario, a todas luces. Como se decía hace rato, ya era hora.

Y eso que me parece muy poco aún lo que se ha hecho. No se los obliga a tener unidades limpias y con un mínimo de decencia. Tampoco hay sanción por lo del cinturón de seguridad de verdad (tema del que se había escrito antes), etc., etc., etc. Al menos ya se está dando cuenta que el empresario de las rutas tiene su responsabilidad en los problemas que puedan suceder con sus unidades, aun cuando este no sea quien los utilice.

Por lo menos, se espera que lo ordenado en este documento no sea letra muerta. Los choferes están acostumbrados a la criollada. Es también muy importante que los pasajeros no seamos indiferentes a los abusos de estos tipos y sus ayudantes. Eso sí que va a ser difícil de cambiar, estamos acostumbrados a tener los medios de transporte que tenemos y a sufrir lo que sufrimos.

Afortunadamente, el alcalde de Tacna parece no dar el brazo a torcer en este asunto. En la edición de hoy del diario Caplina  (pág. 07) aparece una declaración de este sobre el tema:

Si ellos incrementan los pasajes, la municipalidad va a empezar a licitar las rutas, nuevas rutas, mejores buses, se es que se ponen tan sabroso, aquí nadie va a molestar al transportista mientras no cometa faltas.

¡Excelente! Esto sí que merece nuestro apoyo. La idea de la advertencia de licitar nuevas rutas si los transportistas y sus empresarios perseveraban en su tozudez, también se dio en el caso que mostré la otra vez. No creo que haya tacneño que no apoye estas iniciativas. Que llegue a buen puerto y mejore el terrible transporte público que tenemos. Decía hace años que si conociéramos cómo es el transporte público en otras ciudades o países, habrían muchísimas mayores ganas e intención de cambiar a los que tenemos en la ciudad: ¡es un transporte del cuarto mundo!

Post scriptum: En la misma página del Caplina de hoy aparece la noticia de la aprobación de obras por impuestos por unos 142 millones de soles, ¡al fin los consejeros regionales están sirviendo para algo! Porque no estar interfiriendo con cada propuesta de desarrollo es también una forma de servir.

Ya no son esas pueblerinas, inamovibles, vetustas y anacrónicas rocas que eran el año pasado.

¡QUIEREN SUBIR LOS PASAJES! I: LAS “LANCHAS”

Cuando vivía en Arequipa eran muy conocidas las “lanchas”: unos autos de modelo antiguo que eran usados como transporte público. No eran ni combis ni minibuses, eran automóviles como los que te llevan a Arica en el Terminal, algo más grandes, chimeneas andantes de un metal que parecía muy resistente. Hacía apuestas con mis conocidos que una “lancha” solo sufriría rasguños si chocaba con un auto más moderno el cual quedaría hecho un acordeón seguramente.

Los conductores de estas “lanchas” llenaban sus autos con cinco a seis pasajeros, sin incluir al chofer. Cuando no tenías más opción que subir allí, resultaba de veras incómodo el trayecto porque la “lancha” solo se movía si estaba completamente llena, así que ibas muy apretado, dolían los huesos y el automóvil no es que estuviera muy limpio. Si, por desventura, se subía a tu costado una señora gorda, el sufrimiento se multiplicaba exponencialmente.

Pues bien, estas “lanchas” que menciono, hacían la ruta hacia Alto Misti en el límite del popular distrito de Miraflores, una zona un poco alejada del Cercado, algo así como Pocollay para Tacna. Las “lanchas” tenían una especie de paradero en la avenida La Paz y de allí, llenos sus asientos, enrumbaban hacia Alto Misti. Como viví un tiempo por Miraflores, usé muchas veces sus servicios.

La cuestión es que eran autos muy antiguos, mínimo 25 años de antigüedad supongo, con conductores que no mostraban buen trato (eso no es novedad) y, aunque eran modelos viejitos, a veces iban a una velocidad que daba vértigo. El riesgo de ir al hospital Goyeneche por un accidente de tránsito aumentaba si ibas en las “lanchas”, más aun teniendo en cuenta que la ruta hacia Alto Misti era en vertical: la bajada en ocasiones parecía de Rápidos y Furiosos.

Es por ello que, allá por el año 2008 o 2009, no recuerdo bien, el alcalde provincial Balbuena hizo voto por descontinuar la circulación de las “lanchas” debido a la mucha contaminación y el inminente peligro que generaban*. Los transportistas de la ciudad, todos y muy unidos, se negaron al “atropello de la autoridad municipal” y recuerdo que hubo varias huelgas de transporte: tuve que caminar más de la cuenta y, cuando había platita, pagar al particular que me cobraba el triple de lo normal o más.

Al final, y como mensaje a la autoridad y también al poblador de Tacna, el alcalde arequipeño no dio su brazo a torcer a pesar de las huelgas de transportistas, siguió con la fiscalización de las “lanchas” y logró que dejaran de circular y dieran paso a unidades más modernas y seguras, sin subir los pasajes, a propósito.  A diferencia de otras huelgas que había visto en AQP, en esta ocasión el general del pueblo characato no apoyaba ni remotamente el paro de transportistas. Este fue otro pilar del que se agarró el alcalde. La cosa salió bien…

Hoy escuché en las radios locales que los transportistas públicos de Tacna quieren subir sus pasajes por la última ordenanza dada por la Muni de Tacna. A ver si los tacneños hacen causa común contra este caprichito de los transportistas. Continuaré…

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* Bueno, es de suponer que existieron motivos más reales aunque subyacentes.

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26 DE MAYO, ALIANZA

"Memorable acción de armas" decía un libro escolar.

El campo es hoy un complejo monumental consistente en un museo de sitio que todo tacneño conoce hasta la saciedad  (aunque conocer no sea sinónimo de valorar), el monumento a los caídos en la batalla y los pueblos cautivos, el camposanto y la cruz de mármol con la famosa inscripción de autoría de los ilustres tacneños Basadre y Jiménez Borja que transcribo a continuación: 

A los que cayeron defendiendo la libertad de Tacna y Arica en las batallas de Mayo y Junio de 1880. Tributamos homenaje con esta cruz llena de pensamiento rendido a su memoria. Eran hombres fuertes para quienes la vida no valía nada en la indignidad y esclavitud. Habitaban la pacífica y riente extensión de los valles, amaban a todos los hombres y no ansiaban la riqueza del extraño.Pero cuando la agresión injusta amenazó la integridad de su derecho se irguieron para formar una barrera con sus cuerpos a la puerta de sus ciudades queridas. El enemigo avasalló esa barrera solo cuando toda su sangre como una llama abatida corrió cubriendo las arenas del combate en el momento en que se acerca la reparación de la justicia que ellos defendieron. Su recuerdo se levanta como una estrella rutila para presidir la marcha triunfadora de los estandartes.

Bellísimas palabras que a los pobres alumnos obligan a copiar y recopiar todos los años para justificar el "viaje de estudio", sin saber que en vez de fascinación tal vez a muchos ya les causa fastidio o simplemente indiferencia.

Hay una marcha dedicada a esta Batalla, conozcámosla:

MARCHA DEL 26 DE MAYO

Veneremos este campo de la alianza

Campo santo que fue cuna de valientes

Los peruanos que cayeron por su patria

Rescatando su bandera para siempre.

¡VIVA EL ALTO DE LA ALIANZA!

¡VIVA TACNA!

Tacna, madre del Perú y su bandera

Hoy juraremos en tus heroicas arenas

¡Moriremos defendiendo tus fronteras!

Respiremos en el aire el heroísmo

Recogiendo de sus huellas la bravura

Con sus vidas nos legaron patriotismo

Con su sangre un ejemplo que perdura.

Es la voz de Albarracin que aun se escucha

Avelino y Leoncio Prado que nos dice:

“¡EL SOLDADO PERUANO NO SE RINDE

DA LA VIDA POR SU PATRIA

PERO LUCHA!”

Centinelas de la patria idolatrada

Son los hijos de Tacna la esperanza

Manteniendo la bandera siempre izada

Por los héroes del campo de la alianza

¡ VIVA EL ALTO DE LA ALIANZA ¡

¡VIVA TACNA!

De los bolivianos, mención especial para los indómitos Colorados ("temblad rotos que aquí entran los Colorados de Bolivia") y, por la presencia, a don Campero. Después de hoy, ya no los tengo en la memoria de aquella Guerra hasta que quisieron negociar quedarse con Tacna y Arica.

PÓNGASE EL CINTURÓN, JOVEN

La gente pobre, como yo, va a su chamba en las famosas combis públicas más por necesidad que por deseo. Si tuviéramos plata iríamos en taxi o nos compraríamos una chatarrita; hasta una moto scooter sería mejor que ir en esas latas de sardinas con choferes desaseados y cobradores malcriados, medio malandrines. Sin contar, claro, el inminente riesgo que tenemos de irnos al cielo en un espectacular accidente que actualmente es pan de cada día*. Ya en otras ocasiones escribí algo sobre el tema del transporte público en Tacna en Al fondo hay sitio 1, Al fondo hay sitio 2 y Al fondo hay sitio 3.

Pero hoy, quiero centrar el asunto en los cinturones de seguridad. No recuerdo hace cuántos años un presidente, o un Congreso, aprobó una ley que obligaba a todos los choferes a usar el susodicho cinturón de seguridad, so pena de multa. Esto a causa de las muchas muertes que ocasionaba su poco uso. Al cabo de menos de un año, ya parecía que los conductores habían aprendido a usarlo y el Gobierno en los medios de comunicación se felicitaba por haber conseguido tan importante logro en la educación vial peruana y sin tanto esfuerzo ni gasto. Hoy, al cabo de algunos años más, vemos a casi todos los conductores usando el cinturón de seguridad, cumpliendo y haciendo cumplir esta elemental norma de tránsito ¿o no?

Tenemos que tomarnos un poco más de tiempo para ver si lo anterior es completamente cierto, o no.  En la combi (o minibús, o cúster), cuando uno se pone en el asiento del copiloto, más de una vez nos olvidamos de ponernos el cinturón de seguridad, porque la ley también debería estar aplicada a los pasajeros. Es entonces cuando el chofer, a veces, nos pone al tanto con frases como “Póngase el cinturón, joven”, “Cinturón, cinturón”, “ponte la correa pe, broder” o alguna fórmula similar. A mí me ha pasado.

Ahora, ¿y qué con los choferes? ¿Ellos se ponen en serio el cinturón de seguridad? Si nos fijamos bien (hagamos el intento), muchos de ellos llevan puesto el cinturón de seguridad de finta nomás, de mentiras. No se lo abrochan, lo que viene a ser lo mismo a que no lo tuvieran puesto. Una vez tomé una foto a uno de estos choferes, arriesgando mi vida:

Y no son pocos los que copian esta forma de “ponerse” el cinturón de seguridad. Quiere decir, que se están vacilando con la ley, la están cumpliendo en apariencia, solo pa que el tombo no friegue, para no pagar la multa o coima. Como se dice por ahí, hecha la ley, hecha la trampa. El ingenio del peruano, una vez más, se usa para burlar la autoridad; ojalá la usáramos para ser más productivos.

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* Es conocida por todos la noticia del niño de seis años atropellado hace no muchos días en Tacna, lo cual llena de tristeza y enfado hacia los malos conductores y la mala educación vial.

LA "MANCOMUNIDAD" EN GUIONES

- Yamila Osorio, gobernadora regional de Arequipa y supuesta presidenta de la recién creada Mancomunidad del Sur presentó ayer pruebas que confirman que gestionó con la debida anticipación el debate entre Keiko y PPK, con ambos partidos, y que solo el grupo de los ppkausas respondió. Los Keikistas, bien gracias.

- Entre molesta y nerviosa, ayer la Osorio dijo que el debate NoVa, parafraseando la famosa frase antifujimorista KeikoNoVa, ¿coincidencia? Pues sus detractores tienen ahí un nuevo argumento para sonsacarle su corazoncito electoral.

- Sin embargo, en lo personal, apoyo a la Osorio. Mal Keiko al rechazar la invitación a un debate en la Región Sur del país. Y mal también, considero yo, que los gobernadores regionales desautoricen de la manera que los hicieron a Yamila Osorio. Keiko se ha aprovechado en los atolondrados gobernadores de Tacna, Cusco y Moquegua que han desautorizado a su presidenta de Mancomunidad. Las razones que invoca Fujimori y sus áulicos son demasiado torpes e insatisfactorias. No hay motivo para creerle. Más le creo a la Osorio. Lo que se puede deducir es simplemente que la Keiko no quiere estar en el Sur para debatir, o mejor dicho, que le da miedo. Bueno, razón no le falta. La última vez que vino, pongamos a Tacna, un grupete de desadaptados intentó boicotearla sin mayor razón que por su apellido.

- Omar Jiménez, ha dicho hoy, en un artículo que aparece en nuestra edición local de Correo, que la Osorio debería renunciar. ¿Alguien me puede decir qué se fumó nuestro gobernador regional?

- ¿No es Yamila Osorio la presidenta de la recientemente creada Mancomunidad Andina del Sur? Al serlo, entonces su voz sí tenía representación. si alguien dice que no, pues ¿para qué existe esta Presidencia, para qué existe esa Mancomunidad?

- Que yo sepa, ya desde su misma creación, había la intención de llamar a los candidatos de la segunda vuelta a debatir en el sur peruano. No entiendo qué se les metió a la cabeza a nuestros gobernadores regionales que han actuado como reyezuelos de una tribu y no como autoridades “mancomunadas” unas con otras.

- Dicen que la actuación fue unilateral, critican a la arequipeña por ese lado. Entonces, qué pésima comunicación muestran los integrantes de esta casi flamante Mancomunidad, por Dios. En Lima, se deben estar  riendo de aquel grupito de gobernadores que no saben ni ponerse de acuerdo entre ellos.

- Una pena, la supuesta unión o comunidad regional solo ha sido una ficción. Oigo por ahí que hasta ya hay unos impresentables que están haciendo voto por disolverla. Parece que no llegamos a comprender que si no estamos unidos, no lograremos ir más allá de nuestras narices.

- Cuando se dio el referendo para conformar las Macrorregiones en el año 2005, ninguna logró constituirse, a pesar de que el proyecto tenía amplias ventajas para las regiones; pudieron llegar a ser un contrapeso al asfixiante centralismo que se vivía y sigue viviendo hoy en día. Los actuales gobiernos regionales son poco más que municipios con premio consuelo.

- Y además tenemos un precedente en los años 80: La regionalización promovida por el primer gobierno de García, que valgan verdades, fue un fracaso. Nosotros, en Tacna, conformamos la región conocida como José Carlos Mariátegui, junto con Puno y Moquegua, aunque estas macrorregiones fueron hechas más con fines políticos que orgánicos.

- La Mancomunidad actual une a excesivos departamentos. Suficiente y más adecuado parecía la unión de solo Tacna, Moquegua y Arequipa.

- La regionalización, cualquiera que sea, tiene sus simas, es cierto, quizá en especial a las regiones pequeñas; pero siempre será mejor que el centralismo.

- De veras, que si estos son mis socios y amigos de la Mancomunidad, ¿para qué quiero enemigos?

                                           Tan lindos que se los veía en la foto

Mapa de las antiguas Macrorregiones del Perú